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铁打的电动车,疯传的涨价,都是一个个的套路!

来源:本站发布时间:2020-03-14 17:03:33

助涨理由可以归结为是各种成本上升、环境治理、货币政策、汇率波动、宏观调控、甚至行业垄断导致的被动上涨。

在一片“涨、涨、涨“的狂潮之下,电动车行业已经沸腾。

生意难做,最后两月促销再旺一把,本以为可以赚点钱过年,谁知道原材料疯涨,各种辅料也比拼着涨价,运输成本上涨,人工工资也要涨,连微信支付宝也要收手续费了,深感压力山大……

眼看销量毫无起色,品牌商为打价格战拼命挤压上游供货商,这可是拼命的节奏呀!

在这沸腾的经济环境下,有多少企业能够熬过这致命的2016呢?

最近一个多月以来,由电动车各大媒体披露的运费、铅价、钢价、配件等产品涨价,引发了众多热议、争论,甚至不泛质疑。

少数经销商还指责是媒体与部分厂家的联手炒作。

目前行业内都有呼声说要上调出厂价,但真正上调价格的企业并不多,大家更多的是对原料市场价格波动和电动车市场行情进行观望。现如今已经接近年底,若是突然提高出厂价会对年底结算造成一定影响,并有可能出现争抢客户情况。

电动车整车厂都会对原料进行一定的储备,这波价格的调整更多的是影响新一批订单,但若此轮原料上涨只是一个短时间段内的爆发,引起一轮出厂价格上调的可能性就很小。不论此轮上涨周期长与短,那些有事先大量囤货的企业,相比同行业企业都是获取了更多利润的。

若整车厂现在开始下单采购材料,其价格将高于原先的价格,电动车的价格波动有可能在2个月后凸显出来。也就造成了部分经销商的误解,认为电动车涨价是炒作。

但电动车涨价已是不争的事实。当然不要将其与一线市场上电动车厂商的价格促销混为一谈。这里所说的涨价,是指电动车产品受到上游原材料成本,以及资产价格上涨而带来的价格反弹,在今年已是势在必行。

不是电动车涨价,是整个物价都在涨!

钢价一周上涨10%以上,铁矿石价格创一年多以来新高。

国际油价在今年1-2月触及低点后已反弹上涨超过65%。

纸箱、面板、泡沫、发泡材料、气管、相关原材料等都有15%到50%增长,而玻璃、冷板、不锈钢、油漆原材料至今日止己上涨30%到50%。

连日来,全球范围内的原油、钢材价格上涨,已经成为不争的事实,后期还将会存在进一步上涨空间。这既是大宗原材料的触底反弹,也是受到全球经济刺激政策作用下的必然上涨。

其实对于所有电动车企业来说,都已经非常敏锐感受到,上游原材料价格与去年相比已经出现一轮报复性的反弹,整体涨幅应该在15%—30%左右。

此外还要看到,从当前全球和中国经济环境来看,都在增加货币的市场投入,导致货币的购买能力下降,即通常我们说的"钱不值钱",这还将会持续较长一段时间。由此这也会持续推高电动车企业的产品运营成本上涨。

据悉某一线大品牌已经将每一辆电动车出厂价调涨约20块左右。

电动车厂家压力最大,两头都受挤压!

当前电动车企业的经营成本压力,除了上游的原材料价格反弹,短期不可能回调下跌。更重要的,货币上涨,劳动力成本上涨也是必然趋势。

由此当前的生存空间和竞争态势可以说是"两头受压": 一头是来自企业内部的各项运营成本、费用支出,还在不断增长和攀升;另一头则是来自市场外部的市场竞争激烈、价格战还在继续,经销商还在继续要求投入费用和资源。 

而此次的涨价潮,或许是一种经济生态业已沸腾的外在表现,最终的结局必然催生电动车行业新一轮的破产倒闭潮。

在我看来,未来的一年时间,电动车行业的大洗牌不可避免。

前些年,电动车还经历了盲目扩张导致的压价保量的恶性竞争的考验。

在各种成本大涨,国内外市场需求不景气的情况下,一些资金不足、订单锐减、缺乏创新、负债高企的企业将率先倒下。

可否谁来消费谁买单?有人认为,这部分价格要完全由终端消费者“买单”不太现实,消费者可以选买或者不买,买贵的或者买便宜的。

调整产品结构、提升利润空间才是企业从“成本劫”突围的方式:

高端产品和新研发的产品相对比较容易提价,因为高端产品,客商主要要求的是品质,他们对价格并不敏感;新研发的电动车,则是因为款式打动了对方,也就能接受其价格。除此之外,在如今的市场上,要提价是一件非常艰辛并且难以实现的事情。

好的产品一定能让电动车品牌在激烈的市场竞争中更具议价能力。

量跌利涨,对于厂家和商家来说,是当前的生存之道。可以采取“提前备货和囤货”手段,化解可能出来的涨价压力和矛盾,但在变幻莫测的电动车市场上更要"以不变应万变"、"以万变领多变"。

对未来也只有一个要求: 那就是必须要学会卖出更多的高利润产品,才能适应这个时代电动车产业发展新通道的考验。

当然,也需要在品质和利润之间,找到一个新平衡点,绝对不能走极端、盲目追求利润,而忽视品质。


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